发布时间：2025-04-30 16:12:09来源：ob哈希阅读：630次
解放战役开端，民生公司总司理卢作孚从前以为，这是民生公司存亡竹要害。缘自一九四六年起民生公司承当政府复员军工的运送使命，占其悉数船舶分配方案总运送吨位的百分之七十三强，军差使命特重，民生公司境况极为困难。
一九四六年六月止，首要民生公司亏本达五千万元。而火急待修船舶，又需求巨额修理费;第二需巨量燃料和油料，第三需康复长江沿线码头和华南、华北安排开支;这些困难是民生公司有史以来史无前例的。其时，民生仅有的主意是期望蒋介石政府在抗日战役时期屡次承诺将来定要补偿民生公司(在抗日战役中遭到的丢失)的许诺，拨给民生公司一批船舶略微补偿丢失，以平缓出入悲殊的困难;但蒋介石政府却一拖再拖，直到拨给招商局船舶半年后，才拨给民生公司三只中型登陆艇，经再次交涉才另购买了三只，这样延至一九四八年，民生公司的确困难了，总司理卢作孚才电联勤总部郝参谋长请贷周转金二千万元，电文粗心是:“民生公司由川江撤离至宜吕以下的洪水轮船及原在宜昌至上海线飞行的轮船，在此枯水时期，凡能飞行宜昌至汉口段的船均被扣应差，其影响所及，上至重庆，下至上海均无货客接转，且汉中，汉渝两段均各有应差船舶，这样遂使民生公司断绝了运营收入，实无法敷衍悉数并支，特电请借二千万元以解当务之急。”仅此一事,足见军差使命之重了。直至一九四七年卢作孚从美归国，在日本逗留时，得晤行政院长张群，陈说了民生公司的困难，张群才赞同民生除已应差的船舶外，其他不再应差，用来运营，以解困难。所以，部分船舶运营，民生公司的日子才牵强过下去。一九四七年，卢作孚又呈文行政院，恳求给民生修船补助三十五亿元，把在抗日战役时期被炸沉的船舶捞起修理好参与飞行。
因为物价一日数变，差粮运毕钱拿到手时，运差费已不值钱，不得巳乃采预借方法，以保币值。(1)预借一九四六年至一九四七年的军运差费三十七亿元:(2)预借粮食运费四十亿元;(2)一九四七年卢作孚找交通银行告贷二百五十亿元。这时民生公司是靠假贷过日子的。
在解放战役时期中，卢作孚未处理民生公司的困难，不得不亲身出马与政府要人斡旋，并在南京建立了民生公司驻京代表办事处。榜首任驻京代表是总公司供应处司理吴至信,并在总公司设差务课办理差粮运送事宜。这时蒋介石政府的约束许多，也就给民生公司形成的困难也多，回想起来，有下列数事比较显著。
(1)政府客货运价迟迟不调整,而开支又随物价上涨不已，这使公司亏折日甚一日，其底子原因是政府的补助方法不能适应此特殊情况，补助下来物价早已百倍的上涨了，民生曾屡次呈请同意进步客货运价以解危困。
(3)民生所需器件非外汇莫办。一九四六年估量需美金九十四万元，一九四八年估量需美金六十余万元，呈请政府给外汇。
上述要求经过种种联系，只部分得以处理，但大部分没有完成，民生公司只好恳求政府补助，并向中中交农四行借巨款和预借差粮运费度日，牵强支撑下来。
早在一九四六年，卢作孚以为民生公司展开至长江下游今后，有必要与海洋连接起来才是出路;尽管行政院长宋子文曾暗示招商局总司理徐学禹，不让民生公司出海，但卢作孚仍是暗地里与宋子文对养干。与金城银行隐秘研讨抗战成功后的轮船运送作业，均以为要稳固和逐渐展开长江航运,有必要联及海运。所以金城银行与民生公司订了一个购买海轮合同。其时民生公司方面无外汇，所确定的外汇仍是由金城银行借给的。合同金额定为一百万美元，由金城银行、民生公司各认五十万元，民生公司部分全由金城银行借垫，约中规则将来在民生公司的盈利部分中连续扣还。抗戏成功后，形势展开了，购船美金又不够了，金城银行又借给民生公司美金一百五十万元作为购海轮之用。一九四七年榜首只海论“黄海”购买回国后,他们非常高兴,经过研讨协商，安排建立太平洋轮船公司来运营海洋运送作业;并建立了董事会，由卢作孚任董事长，戴自牧任总司理，公司事务全由民生公司担任办哩，只要财务由戴总司理亲身来抓。稍后又购得海轮三只，“南海”、“勃海”、“太湖”连续抵达上海，约用去美金八十万元。随即又由金城银行和民生公司各出法币四亿元，(一亿元合美金一万元)共八万美金，作为太平洋轮船公司股本。他们估量运营好时，每一只船一年可盈利二十万美元。
民生公司与金城银行合办的太平洋公司，实际上等于民生公司的海运部分。从一九四七年民生向加拿大、美国、购买了“黄海”、“附海”、“勃海”、“太湖”外，又买了“一号”、“一号”油艇，和扫雷艇四只，后改名“生民”、“生黎”、“生辉、“生灵”。就此民生公司把握了大批海轮，参与海上运送了。
卢作孚对民生公司还想进一步发农海运事务，又有了向外国告贷造船的主意。他曾向美国进出口银行商谈告贷，但没有成功，卢才转向加拿大偕款一千二百七十万加币成功，订货了奢华的客货轮九艘。这是民生公司充分海运力气的一件大事。先是卢作孚的朋友何北衡知道加拿大传教士文幼章，由义幼章转介绍结识了加拿大驻华大使欧德伦，他是加拿大的一位将军。第2次国际大战后，加拿大工业产品过剩有向外输出的要求，加以，欧德伦以为民生公司是有奋发向上的实业。这样经过欧的联系民生公司才向加拿大“帝国银行”、“透浪多银行”和“自治领银行”三行告贷。但有必要有二个担保人，榜首担保人为政府，第二担保人为加拿大政府;因为宋子文的阻遏，我国政府担保延迟了一年，仍是卢作孚请张群帮助，由蒋介石亲身加以同意的。
在卢作孚于一九四六年第2次赴美、加时，才详细办好告贷造船合同，除上海区公司司理童少生已在国外，又带了总工程师李允成、参谋孙思三博士、上海分公司司理张树霖同去加拿大，正式签定向加拿大告贷合同和造船合同，即造九条非常奢华的门字号海轮。在其时，卢作孚的本意，是为将来招引外国人来旅行三峡名胜，故制作非常奢华的海轮，船上装有自动机纽、雷达、空调，甲板铝替代钢板，其时在国际上仍是榜首次运用，足见是与众不同的了
向加拿大告贷造船成功后，卢在请客加大使欧德伦时说:一个私营公司能借到一千二百七十万加币是非常不简单的，欧洲的国家如丹麦、匈牙利只能从加借到六、七百万加币，因此卢感到非常骄傲;最终，欧将军说:“假设再加上一个‘假设’，你能按期归还告贷，你便是国际上一个大财务家了。”在一九六〇年中，其时当翻译的张树霖对我说，加驻华大使欧德伦是非常敬佩卢作孚的才华的。
三、一九四八年民生公司具有的江海轮及海运航线)一九四八年核算，民生公司具有江、海轮一百四十八艘，其时民生公司曾编成顺口溜如下:
七拖头:生聚、生众、生计、生辉、生灵、生黎、生民。八龙:活力、生平、日子、生理、生动、生色、生息、活路等八条小火轮。
九九江山:湘江、沅江、沱江、岷江、涪江、资江、乌江、干江、渠江等九江，眉山、彭山、巫山、梁山、屏山、秀山、璧山，东山等九山。
其他还有铁驳三十一只，五十八民，即以民宇带头的客货轮，船名就不详列了。此时刻民生已具有一个巨大的江海船队。
(2)一九四九年新开航线及拓荒滨海短航情况如后:“绥远”轮自香港经曼谷驶往新加坡，“祁门”轮由香港开广州。一九四七年三月安庆不通，长江航线中止，“剑门”轮由香港开澳门，加拿大新船又开香港，江门线上海区又拓荒上海至宁波航线。宁波办事处由客运科主任薛冶欧担任。“绥远”轮曾由香港开榆林至日本，“民众”开上海、台湾展开了南北洋和东南亚航线)一九四七年后，民生公司航运事作业进入海洋以来,于一九四九年在加拿大魁伯克和美国纽约建立了办事处。
一九四八年，因为进军神速，长江航运行将中止，民生公司为了迎候解放，作应变预备，卢作孚在上海召开了司理会议。到会人在:上海区公司司理童少生，副司理杨成质、宋玉虎，总公司财务处司理李帮奠，总公司人事室主任何西仁等人，在会议上决议数事:
(1)长江行将中止，民生公司今后分三处来办理。一处为重庆，办理长江中上游，一处为上海，办理长江下游和上海中台事务;一处为香港，办理华南事务。决议派杨成质去香港，童少生留上海，卢作孚先去重庆一段时刻后去香港掌管。
(2)各地如临解放，务尽悉数手法，避免敌人损坏船舶，必要时可用金钱收购敌人。
(1)一九四九年五月，武汉解放前夕，员工已知道戎行行将撤逃，可能会狗急跳墙，摧毁船舶屯船，一定要采纳防范方法，这时工人们摸到了害伯外国人的心思，在屯船上就挂起英国国旗，还用一块牌子写上民生公司租英商怡和公司的字样。园民党戎行爆破队张狂地走上屯船正要炸船，咱们说这是英国人的船、炸了要赔的，兵匆促住了手，就去炸另一些招商局的船了，民生轮船便是用这个方法维护下来的。
(2)上海解放前夕，工人把“民权”轮拖上岸，拿走机器;又把别的五条滨海底阀门翻开，船就沉下去了。军不知这是假沉的，咱们还给兵一些银元，他们就高高兴兴地走了。直到到了上海，咱们又把船舶泵水后浮起来，很快就由使用起来了。根据上海应变会议安置的精力，其他港口均采纳了一些方法，也有效地维护了船舶。
(3)卢作孚一九五〇年回到北京后，民生公司的渠江、怒江、民本、风俗及玉门、虎门、雁门三只大门字号，四只小门字号，均按方案连续悉数回到广州和上海，其间只要“太湖”一艘因为开行音讯泄露，被台湾劫去。
民生公司在解放战役中，因为战役联系，环境确是非常困难，卢作孚使用各种联系，总算把民生公司存下来，并且展开海运事务，大有展开。这不能不说是卢作孚和民生公司广大员工煞费苦心地为民生公司作业作了奉献，为我国的航运史写下了光芒的一页。
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